【开栏的话】
党的十八大以来，习近平总书记两次亲临考察、三次给云南干部群众回信，深深牵挂着彩云之南的发展。此时又是新岁，云南网特推出系列报道【我们都是答卷人】，回顾逐梦路，展望新篇章，为云南各族儿女的“下一站幸福”汇聚力量。
段易辰和同事们正在装卸机
时值寒冬，天将破晓。凌晨5点，昆明长水国际机场最低温已降至零度以下，安静的机场内只闻风声。
正当多数人还在熟睡之时，段易辰早早就穿好防护服，来到停机坪，开启一天的工作。他和同事主要负责机坪装卸，以及对进出港的货邮航班装机卸机等工作。
段易辰
近年来，云南努力建设面向南亚东南亚的辐射中心，与周边国家贸易往来不断加深，对此段易辰有着最直观的感受：昆明机场货运急剧增长。
截至2021年11月，昆明机场已完成国际货邮吞吐量5.2万吨，同比2020年增长143.9%。预计全年昆明机场国际货邮吞吐量突破6万吨。这些货物的装卸几乎都靠段易辰和他的同事们。
段易辰和同事们正在装卸机
段易辰今年36岁，在机场做了11年装卸工，每天从航班起飞开始上班，所有航班结束才下班，几乎全天都耗在停机坪上。
段易辰说，虽然自己从事的装卸工作看起来简单，但真的上手却一点儿也不轻松。客改货的窄体飞机下货舱一般有两个货舱口，货舱内高度不足1.2米，段易辰需要半蹲着装卸货。而一个架次航班的货物通常都是在12吨左右，段易辰和同事装卸完进出港货物往往需要两个半小时，每干完一趟，即便冷天里也是一副汗流浃背的模样。
段易辰和同事们正在装卸机
而且，昆明机场的情况又相对特殊，客改货航班多且需要在客舱里上下货物。“这就没有货机那么方便了，往客舱里运送货物全得靠我们人力一件件搬运，而全货机只需把集装设备装载在指定位置就行。”段易辰说这在疫情期间显得尤为不易，因为他们要穿着密不透风的防护服搬运，闷、喘不上气是常态，一个班次下来防护服里的衣服就湿透了。“特别是夏天，5分钟全身就会湿透，干完活连鞋子都是湿的，防护服能倒出水来。那酸爽……”
段易辰告诉记者，包括他自己在内，昆明机场约有110人主要负责国际航班的装卸货，其中货物量最多的时候是12月份，主要来自南亚、东南亚国家的航班，进港货物以农副产品、手工艺品、百货居多，出港货物以防疫物资、电子产品、生活用品、零配件等为主。“还是受疫情影响，目前南亚东南亚国家主要货物通道是依靠航空，因此全年的货物增长量较大。我最忙的时候早班是早上5点上班，下班时间大概在晚上12点，如果航班时间间隔长的话可能会到早上7点。”
段易辰和同事们正在装卸机
记者了解到，随着云南与南亚东南亚国家贸易的增加，加上启动货运模式改革后，云南航产投集团货邮吞吐量增长显著，全年完成42.98万吨，同比增长16.5%。其中国际市场成效突出，全年国际货邮吞吐量6.05万吨，同比2020、2019年分别增长154.3%、54.1%。此外，截至目前云南省已累计开通93条国际和地区客货运航线，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市全覆盖，位居全国第一。
这是一份亮眼的“成绩单”，对段易辰个人来说，虽然工作量增加了，但却是“累并快乐着”，因为他和同事们的收入明显增长了。而且身为一名在机场工作的装卸工人，云南国际“朋友圈”不断扩大，国际航线网络不断织密，他倍感自豪：“因为这也有我出的一份力。相信未来会越来越好！”
云南网记者 彭锡 李星佺
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