图为滇缅公路上横跨怒江的惠通桥

惠通桥，云南首座钢索吊桥，倚悬崖、跨怒江。为保运输，抗战时期，改造为宽4米、载重10吨的公路桥。

图为改建加固滇缅公路惠通桥

图为1939年2月2日改造竣工后的惠通桥

1942年5月5日，日军逼近惠通桥西岸，守桥工兵炸桥断敌渡江。我方得以凭怒江天堑，与敌对峙两年。

图为1941年，日军飞机轰炸滇缅公路交通咽喉惠通桥

1944年8月，惠通桥修复通车，有效支撑反攻战取得胜利。

图为悬索式功果桥竣工后的侧面（1938年9月）

功果桥，横跨澜沧江，是1938年6月修建起的悬索桥，以木质桥面承载初期运输。

但其荷载仅7.5吨，难承物资之重。

图为正在修建中的功果桥

图为功果桥远景

图为车辆行驶在昌淦桥上

于是在功果桥上游700米处，修建起了功果新桥，即昌淦桥。

1940年11月4日，这座H-10级的钢桁构加劲钢索吊桥建成通车。

为截断国际救援大通道，滇缅公路上的桥成了日军轰炸的集中目标，昌淦桥通车仅40天就被炸断。

图为滇缅公路桥梁抢修情形

敌轰炸，我抢修。功果桥、昌淦桥两桥与渡船、浮桥交替保通，源源不断把援华物资输送至前线。

图为现在的畹町桥

1938年12月至1942年5月，这座仅20余米长的桥梁，将49万吨援华物资输入内地。

被日军炸毁后，1945年1月，原址架起云南首座双排单层贝雷式钢架桥，再次承担起物资运输重任。